افغانستان اور پاکستان کے درمیان ٹرانزٹ تجارت میں تاریخی کمی

حالیہ تجزیات سے پتہ چلتا ہے کہ کابل اور اسلام آباد کے درمیان ٹرانزٹ تجارت میں 2021 سے اب تک بے مثال نوے تین فیصد کی کمی واقع ہوئی ہے، جس کے نتیجے میں ایک بنیادی تبدیلی آئی ہے جس کی وجہ سے افغانستان کی نصف درآمدات ایرانی بندرگاہوں پر منحصر ہوگئی ہیں اور ٹرانزٹ کے اخراجات میں اضافہ ہوا ہے۔

ٹرانزٹ تجارت میں زبردست کمی

سرحدی تجارت کے اعداد و شمار کے بارے میں نئے تخمینے ظاہر کرتے ہیں کہ افغانستان اور پاکستان کے درمیان ٹرانزٹ کے کاروباری عمل میں 2021 کی سیاسی تبدیلیوں کے بعد ایک تیز اور بے مثال کمی آئی ہے، جس کی مالی قیمت تقریباً نوے تین فیصد کم ہو گئی ہے۔ معتبر علاقائی میڈیا ذرائع، بشمول ڈان نیوز کے مطابق، پاکستانی سرزمین سے گزرنے والے ٹرانزٹ کنٹینروں کا حجم گزشتہ مالی سال میں نمایاں طور پر کم ہو کر پانچ ارب ڈالر سے صرف تین سو چھببیس ملین ڈالر تک آ گیا ہے۔

یہ منفی رجحان گزشتہ سال پاکستانی سیکیورٹی فورسز کی جانب سے سرحدی معابر بند کرنے کی وجہ سے بڑھ گیا۔ تاہم، اقتصادی تجزیہ کاروں کا ماننا ہے کہ بنیادی مسئلہ کابل کی عبوری حکومت کی حکمت عملی میں ہے۔ اپنے دور حکومت کے ابتدائی مہینوں میں کابل کے حکام نے پاکستانی بندرگاہوں پر مطلق انحصار کم کرنے کی حکمت عملی اختیار کی، بلکہ ایران کے ذریعے متبادل راستوں کی ترقی پر توجہ دی اور وسطی ایشیائی ممالک کے ساتھ اقتصادی تعلقات کو مضبوط بنایا۔

ایران کے اقتصادی اثرات میں بے مثال اضافہ

ڈورینڈ لائن کے ذریعے تجارت میں نمایاں کمی کے بعد، عالمی بینک کی اقتصادی مانیٹرنگ رپورٹ میں تصدیق کی گئی ہے کہ افغانستان کا تجارتی نظام ایران کی ہائی ویز اور ٹرانزٹ بندرگاہوں پر انحصار بڑھتا جا رہا ہے۔ سرکاری اعداد و شمار دکھاتے ہیں کہ ملک کی درآمدات پندرہ فیصد بڑھ کر تیرہ ارب ڈالر سے تجاوز کر گئی ہیں، جس میں ایران اب تینتیس فیصد سے زیادہ کا حصہ رکھتا ہے، جو کہ افغانستان کے لیے سامان کا سب سے بڑا ذریعہ بن گیا ہے۔

اس وقت، ایران سے براہ راست سرحدیں اور ٹرانزٹ راستے تقریباً افغانستان کی لاجسٹکس مارکیٹ کا نصف سنبھال رہے ہیں۔

اسی دوران، براہ راست برآمدات اور ریورس ٹرانزٹ، جو پہلے گھریلو مصنوعات کے لیے خاص طور پر بھارتی مارکیٹوں کی طرف ایک ممکنہ راستہ تھا، میں بڑی کمی آئی ہے۔ مالیاتی تخمینے ظاہر کرتے ہیں کہ اس تجارتی شعبے کی حجم چند سو ملین ڈالر سے کم ہو کر اس مالی سال میں انتہائی کم سطح پر پہنچ گئی ہے، جس کا مقامی تاجروں پر کافی منفی اثر پڑا ہے۔

ٹرانزٹ راستوں میں تبدیلی کے سنگین نتائج

عالمی بینک کے ماہرین خبردار کرتے ہیں کہ حالانکہ پاکستانی بندرگاہوں سے دور ہونے سے اسلام آباد کا کابل پر سیاسی دباؤ کافی کمزور ہوا ہے، لیکن اس نے افغانستان کی کمزور معیشت پر متعدد بوجھ اور ضمنی اخراجات بھی عائد کیے ہیں۔ متبادل راستوں کے ذریعے بڑھتے ہوئے لاجسٹکس اور ٹرانسپورٹ کے اخراجات نے زرعی مصنوعات اور کوئلے کی برآمدی مواقع میں کمی کی ہے، جس سے مقامی مارکیٹس میں بنیادی ضروریات کی قیمتیں بڑھ گئی ہیں۔

آخر میں، یہ بڑی تبدیلی علاقائی تجارت کے منظرنامے میں سماجی طور پر کمزور طبقوں کی زندگیوں پر تباہ کن اثرات چھوڑ گئی ہے۔ ٹرانسپورٹ کے بوجھ جو آخرکار صارفین تک پہنچائے جا رہے ہیں، مختلف شہروں میں افراط زر کے دباؤ کو مزید بڑھا رہے ہیں۔ مزید برآں، مشرقی اور جنوبی سرحدوں پر رکاؤٹ ہزاروں ٹرک ڈرائیوروں، مال اتارنے والے مزدوروں، کسٹمز اہلکاروں، اور دونوں طرف سرحدی افسران کے لئے بے روزگاری اور مطلق غربت کا سنگین خطرہ بن گئی ہے۔